质保不玩套路,荣威“超级安芯承诺”卷出行业新标杆新能源汽车质保满是套路!上汽荣威不玩这一套

最近几年,尽管新能源市场增长迅猛,其市场渗透率也在不断提升,但不管是卷配置,还是打价格战,都已经很难掩盖住其竞争的疲态。说到底,新能源市场内卷的本质在于同质化现象严重。

在这种情况下,就得打破当下内卷桎梏,寻找市场竞争的差异化。毕竟,一味地卷配置、打价格战,谁都知道不是长久之计,且不说价格下来了,车企的利润会降低,产品质量还能不能得到保障,能否维护用户利益和品牌形象,这都得打个大问号。

实际回归消费者核心需求,就能找到差异化竞争的路子。

对于新能源汽车消费者来说,安全无疑是他们最关心的事情。有数据显示,中国消费者选购新能源车主要考虑的前三项因素中,汽车安全性占比达到46%。特别是新能源汽车自燃隐患,始终是悬在他们头顶上的达摩克利斯之剑。

为了彻底打消这样的痛点,最近上汽荣威面向荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的非营运车主,推出了“零燃保障”+“三电终身质保”+“新老车主同享”的“超级安芯承诺”,真正将新能源汽车的安全保障做到了极致,确保了用户利益不被套路,不被侵犯。

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不玩套路,荣威“超级安芯承诺”真给力

对于新能源汽车的质保,不少消费者都会直摇头,因为这里面充满了各种套路,比如增设了各种限制和条件,增加了质保门槛,让用户维保很难。不过上汽荣威推出的“超级安芯承诺”就不存在以上问题,极大地维护了消费者的利益。

先说“零燃保障”政策,上汽荣威给出的解释是,在排除人为因素及外界火源干扰的情况下,若发生因车辆高压电池包(动力蓄电池)自身原因导致的起火事件,荣威将在20个工作日内,为车主免费更换一台与原车配置相同的新车,或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车。

说白了,车子只要是在无人为因素下自燃,荣威就直接赔付一台全新车,消费者根本不用担心赔付问题。这在以往没有一家车企敢这么做,毕竟成本和风险都太高,很多车企不敢打包票,可这样就导致消费者利益无法得到充分保障。

再来说说荣威的“三电终身质保”,这里面也没有任何套路,既没有限制每年总里程,也没有限制是第几任车主。也就是说,就算车主每年跑出10万公里的里程,车子转手了好几次,都不影响车辆的三电终身质保,只要车还在,三电终身质保就持续生效。

这项政策对于用户利益的保障也是相当到位,毕竟用户开了几年卖车时,车辆依旧有着质保保障,能卖个好价钱。而对于第二任及后续车主,也能享受到原厂的质保服务,也能保障他们的利益。

以上两大政策,可以说在行业中都极具开创性,完全颠覆了以往汽车行业对于汽车质保的标准,直接将新能源汽车的质保标准提升到了最高水平,彻底打消了消费者痛点,可以说这完全是上汽荣威从用户利益角度出发所做出的决定。

进一步讲,上汽荣威的“超级安芯承诺”才是真正可以维护用户利益的承诺。不但如此,荣威的这项“承诺”,新老用户都能享受,这既是对老用户的关怀和尊重,更是维护老用户利益的体现。

众所周知,当下新能源时代,背刺老用户的事件层出不穷,不管是特斯拉、理想,还是蔚来,这些新势力都常常让老用户变身被割的“韭菜”。一款新车上市没多久就推新款,加料还降价,让老车主苦不堪言。

但上汽荣威绝不做这种背刺老用户的事情,既要满足新用户的新需要,也要尊重和关怀老用户,维护他们的利益。可以说,这样的企业才是真正立足长远,更值得消费者和用户信赖的好企业。

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“承诺”源自上汽荣威对自身技术的自信

上汽荣威之所以敢推出“超级安芯承诺”这个极具开创性的权益政策,毫无疑问,这跟上汽荣威对自身技术实力的足够自信是密不可分的。

多得不说,就拿“零燃保障”政策来说,过去没有一家车企敢这样承诺车辆因自身原因导致自燃,就赔付一款全新车。

因为这些车企一方面怕成本太高,难以承受,更关键还在于对自身技术实力不够自信。毕竟,像很多新势力车企,它们的三电技术大多来自供应商,自己并不具备真正的研发实力,也就无法对自身产品把关,去保障其可靠性、安全性。

相反,上汽荣威背靠上汽集团,有着“国家队”的技术实力和品质实力背书,这是其他很多车企都不具备的优势,也就根本不会担忧自身产品会出问题。

要知道,上汽集团一直都是国内车企集团中的研发主力军,拿最近10年来看,上汽集团光研发费用就超过了1500亿元,累计获得26000余项技术专利,已成功获得7项技术底座。

尤其在新能源技术领域,上汽集团更是领先一众车企,早在2017年,上汽第一代插电混动技术获得国家科学进步二等奖,是插电混动技术的鼻祖。如今,搭载在荣威众多新能源车上的上汽魔方电池,再度获得国家科学进步二等奖,其技术实力有目共睹。

更何况在安全方面,上汽荣威从不把用户安全当儿戏,旗下多款车型采用的魔方电池则以“零燃失控”的安全防护体系,维持着迄今30万台零自燃的记录。

同样,上汽荣威的产品实力也是有目共睹,旗下最新的DMH超级混动技术,可谓上汽十年磨一剑的新能源技术集大成者。

采用该技术的荣威D7 DMH,曾在2023年混合动力汽车极限挑战赛中,以4.61L/100km的超低油耗以及142km的纯电续航斩获亏电油耗测试和纯电续航测试的双料冠军。在近期由第三方权威机构举行的“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动中,更是跑出了2160km的超长续航,创下了国内插混最佳成绩。

同样采用DMH超级混动技术的荣威D5X DMH也展示出了强劲实力,不但在2024混合动力汽车极限挑战赛中,力压比亚迪宋PLUS DM-i、长安启源Q05、RAV4荣放双擎E+等强劲对手,获得了紧凑级SUV组别的冠军,还在亏电油耗、极限续航、极限能耗三大测试维度中,均取得了相应组别的冠军。

另外,荣威D5X还凭借全员无差别的最强安全防护,三连成功挑战了真实路口之“十字路口大货车侧碰叠加追尾碰撞测试”、 “雨天大货车双侧连环碰撞测试”,以及由中汽研发起的“真实场景首尾夹击安全挑战”,再次印证了上汽荣威领先的汽车安全实力。

以上荣誉和成绩,可以说就是上汽荣威实力的最好印证,也使其有魄力和勇气推出“零燃保障”、“三电终身质保”这样的消费者福祉。

写在最后

作为行业首个推出“零燃保障”和“不设限的三电终身质保”的车企,上汽荣威可以说找到了当下新能源车市内卷的突破口,有利于促进新能源市场良性发展。

同时,上汽荣威依托“承诺”,为用户构建了最高标准的安全防线,极大维护了用户自身利益,引领汽车价值新高度。此外,此举更有助于大幅提升荣威品牌的服务形象,增强消费者和用户对品牌的好感与信任,为荣威新能源车型注入新动能,释放荣威品牌全新活力。

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